2017年是汽車金融“元年”，全行業(yè)進入高速發(fā)展階段并成長為“紅?！笔袌?。

而2018年對于汽車金融服務機構(gòu)而言，將是“鏖戰(zhàn)”的一年，汽車金融公司、P2P網(wǎng)貸平臺、融資租賃公司等均大范圍涉足了汽車信貸、汽車租賃、汽車保險等金融服務，不論是汽車消費信貸還是汽車融資租賃，均已呈現(xiàn)激烈競爭態(tài)勢。

強化IT建設加大三四線城市布局

面對挑戰(zhàn)，回歸金融本源、服務實體經(jīng)濟是包含汽車金融行業(yè)在內(nèi)的金融領(lǐng)域當前的發(fā)展核心與目標。在全行業(yè)資金成本上漲的情況下，為了適應日益激烈的市場競爭環(huán)境，需要各家公司及時調(diào)整自己的定位。而汽車金融每一種業(yè)務的操作及管理方式，最重要的一點是要體現(xiàn)出機構(gòu)的優(yōu)勢?？萍寄芰t直接反映出了整個公司的核心競爭力。因此，相較以往，汽車金融機構(gòu)開始投入大量人力、財力在IT系統(tǒng)的建設中。

中國銀行業(yè)協(xié)會秘書長黃潤中認為，汽車金融公司需要進一步完善各項風險防控措施與制度建設，提升業(yè)務發(fā)展的規(guī)范性與穩(wěn)健性，建立健全風險防控體系，全方位完善風險防控技術(shù)手段，促進汽車金融業(yè)務良性發(fā)展。

2018年，汽車金融行業(yè)預計將會呈現(xiàn)出百花齊放之勢，大城市的客戶需求從單純想擁有汽車產(chǎn)權(quán)逐漸過渡到關(guān)注汽車使用價值。在三、四線城市，特別是在90后群體中，也有著相同的消費理念。

從業(yè)務端來看，不同類型的金融機構(gòu)發(fā)展與服務的側(cè)重點不一，傳統(tǒng)的汽車金融公司其業(yè)務布局與業(yè)務創(chuàng)新仍以零售消費信貸、經(jīng)銷商庫存融資為主。

而融資租賃公司則積極在新車、二手車租賃領(lǐng)域布局。針對金融租賃公司已邁向穩(wěn)步發(fā)展階段的汽車融資租賃業(yè)務，專家認為，金融產(chǎn)品、業(yè)務流程、融資模式首先要符合監(jiān)管要求，不能夠跳出監(jiān)管框架的范圍之外。另外，金融租賃公司還需要拓寬更多的融資模式與融資渠道，與汽車租賃同行加強合作，嘗試做聯(lián)合租賃項目等等。

市場前景看好“試水”新能源汽車金融

在政策的持續(xù)推動下，新能源汽車強勢崛起，為汽車金融市場的發(fā)展帶來了新的變化。目前，中國已發(fā)展成為全球規(guī)模最大的新能源汽車市場，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示， 2017年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到了79.4萬輛和77.7萬輛，連續(xù)3年位居世界首位。

傳統(tǒng)的汽車金融市場已開始呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，業(yè)內(nèi)也普遍看好新能源汽車將成為未來汽車金融的落腳點。不過，當前新能源汽車仍主要依靠政策補貼驅(qū)動，依然存在二手車市場尚待發(fā)展、電池壽命難以判斷、車輛保值率低等等問題，新能源汽車金融市場尚未真正形成。

縱觀整個汽車金融行業(yè)，特別是融資租賃領(lǐng)域，各家機構(gòu)在政策上加大了調(diào)研力度，但真正切入新能源汽車相關(guān)金融服務的公司寥寥無幾。

新能源汽車的殘值不穩(wěn)定是一個現(xiàn)實的問題。對于租賃機構(gòu)而言，做新能源汽車融資租賃業(yè)務最大的痛點在于對租賃物的殘值無法準確把控。馮春霆直言，如果汽車的殘值無法確定，金融產(chǎn)品就無法進行標準化配套。另外，新能源汽車基礎(chǔ)設施的建設若沒有政府的助力，僅依靠個別企業(yè)、社會組織，短期內(nèi)很難建立起來。新能源汽車未來還需要兩、三年的時間來發(fā)展。

從補貼政策到充電網(wǎng)絡的建設以及車輛品質(zhì)的提升，新能源汽車發(fā)展趨勢向好。不過，新能源汽車沒有一個成熟的風控體系，尤其在二手車交易、殘值、變現(xiàn)方面，還沒有在市場上得到有效驗證。

另外，在零售C端的客戶選擇上，目前因各地區(qū)汽油車限購政策影響，越來越多的消費者選擇購買新能源汽車，但新能源汽車市場尚不成熟，汽車金融機構(gòu)可以先選擇部分客群進入，再進行大范圍的業(yè)務推廣。