據(jù)調(diào)查機構(gòu)統(tǒng)計，自2012年以來，全球區(qū)塊鏈企業(yè)的數(shù)量在以超過65.2％的復合增長率快速增長。區(qū)塊鏈技術(shù)與汽車行業(yè)的連接點很多，尤其是在汽車金融領(lǐng)域。不過，區(qū)塊鏈＋汽車金融，究竟是蹭熱點的盲目炒作，還是能真正落地的項目？目前業(yè)內(nèi)尚無定論。

有望解決行業(yè)痛點

“區(qū)塊鏈其實是一種去中心化的分布式數(shù)據(jù)庫，任何人只要將自己的服務器鏈接到區(qū)塊鏈上，都可以成為這個龐大網(wǎng)絡中的一個節(jié)點?！蓖瑵髮W區(qū)塊鏈價值互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應用實驗室副主任戴文浦認為，區(qū)塊鏈技術(shù)擁有非常典型的兩種優(yōu)勢。

其一，去中心化。區(qū)塊鏈不依賴某一個中心節(jié)點，整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)由全網(wǎng)所有對等節(jié)點共同維護，每一個節(jié)點都可以進行數(shù)據(jù)的存儲和檢驗，除非黑客黑掉全網(wǎng)半數(shù)以上的節(jié)點，否則整個系統(tǒng)是不會遭到破壞的。這種存儲模式，在很大程度上保障了信息的安全性。

其二，信息的不可纂改性。一旦區(qū)塊鏈的數(shù)據(jù)被篡改，整個區(qū)塊鏈的哈希值（散列函數(shù)）就會隨之改變，直接導致區(qū)塊鏈所鏈接的區(qū)塊隨之斷裂。這種特性決定了區(qū)塊鏈所存儲的信息不可被纂改。

雖然區(qū)塊鏈的商業(yè)模式尚需一定的時間探索，但其擁有的這兩大突出優(yōu)勢，已賦予汽車金融領(lǐng)域諸多想象。

優(yōu)勢突出應用不力

中國人民大學大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈與監(jiān)管科技實驗室主任楊東表示，區(qū)塊鏈技術(shù)可以改變行業(yè)生態(tài)關(guān)系，而且效率很高。從目前看，區(qū)塊鏈技術(shù)在金融場景的應用最急迫，最具有爆發(fā)力。

近年來，汽車貸款因為具有小額分散、收益高等特點，已經(jīng)成為國內(nèi)外消費金融ABS的主要基礎(chǔ)資產(chǎn)之一。不過，車貸的小額分散和資產(chǎn)信息披露不充分等特點，也令投資人經(jīng)常面臨存續(xù)期內(nèi)無法實時監(jiān)控資產(chǎn)變化情況等問題。百度金融發(fā)行的應用區(qū)塊鏈技術(shù)的ABS，可以實現(xiàn)底層資產(chǎn)從Pre-ABS模式放款，到存續(xù)期還款、逾期以及交易等全流程數(shù)據(jù)的實時上鏈，對現(xiàn)金流進行實時監(jiān)控和精準預測，提高了對基礎(chǔ)資產(chǎn)全生命周期的管理能力。

融合尚需企業(yè)共同推動

北京航空航天大學教授伍前紅認為，區(qū)塊鏈其實是一種穿越時空的技術(shù)。其去中心化的實質(zhì)其實是“眾心化”。信任是區(qū)塊鏈價值的根本。

然而，號稱能夠打破信任危機的區(qū)塊鏈技術(shù)，卻尚未得到充分的信任。蘇寧金融研究院互聯(lián)網(wǎng)金融中心主任薛洪言認為，區(qū)塊鏈技術(shù)作為一種全新理念，能夠完善傳統(tǒng)金融體系的部分業(yè)務和流程，從而解決傳統(tǒng)金融體系過度中心化所造成的潛在風險。但技術(shù)畢竟只是技術(shù)，無法應對人類社會的復雜性，對已經(jīng)適應這種復雜性的傳統(tǒng)模式和業(yè)態(tài)，區(qū)塊鏈暫時只能實現(xiàn)優(yōu)化改進的功能。

區(qū)塊鏈能否重塑汽車后市場

進入2018年，區(qū)塊鏈成為眾多行業(yè)新的投資風口，然而最終真正落地的“區(qū)塊鏈＋實際場景應用”項目，才能擁有可持續(xù)的生命力。

從理論角度講，一個放在非安全環(huán)境中的分布式數(shù)據(jù)庫（系統(tǒng)）、采用密碼學的方法來保證已有數(shù)據(jù)不可能被篡改、采用共識算法來對新增數(shù)據(jù)達成共識，具有以上三個性質(zhì)的系統(tǒng)就是區(qū)塊鏈。但從本質(zhì)看，區(qū)塊鏈是把加密技術(shù)、分布式賬本技術(shù)、P2P傳輸技術(shù)、智能合約技術(shù)融為一體的融合式創(chuàng)新。業(yè)內(nèi)普遍人士認為，汽車業(yè)從上游到下游，多個場景都可以應用區(qū)塊鏈技術(shù)。

汽保協(xié)會信工委副主任兼秘書長楊小勇介紹，利用區(qū)塊鏈分布式存儲、不可篡改數(shù)據(jù)的特征，可以解決數(shù)據(jù)誠信問題，而數(shù)據(jù)誠信則是保險、租賃、出行、二手車等細分領(lǐng)域創(chuàng)新的基礎(chǔ)，有望釋放出4萬億元的服務產(chǎn)能。

如何讓消費者和企業(yè)愿意參與到數(shù)據(jù)共享中來？楊小勇認為，需要巧妙地運用區(qū)塊鏈的第二個特征：激勵機制，即讓消費者將車輛閑置期的車內(nèi)外數(shù)據(jù)，利用車聯(lián)網(wǎng)設備、行車記錄儀分享出來，同時讓企業(yè)把自己消密后的數(shù)據(jù)分享給其他企業(yè)，利用分布式算力、網(wǎng)絡資源和激勵機制，形成一個數(shù)據(jù)收集、共享、應用的閉環(huán)。

“這一技術(shù)的應用之所以會引起生產(chǎn)關(guān)系和角色的轉(zhuǎn)換，在于區(qū)塊鏈帶來的價值：對未來出行領(lǐng)域數(shù)字資產(chǎn)的合規(guī)交換，也就是利用激勵產(chǎn)生誠信數(shù)據(jù)，讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生價值。對于從誠信出發(fā)，解決社會與行業(yè)中現(xiàn)實問題的區(qū)塊鏈項目，也是當前政府所倡導的?！睏钚∮抡f，“最近，工信部正在考慮為交通出行領(lǐng)域制定國家區(qū)塊鏈技術(shù)標準。”