我國汽車業(yè)務(wù)模式基本處于成熟模式，但汽車金融的滲透率一直居低。自監(jiān)管對(duì)網(wǎng)貸提出小額分散的要求后，刺激了網(wǎng)貸市場(chǎng)對(duì)項(xiàng)目資金小、風(fēng)險(xiǎn)易控、市場(chǎng)空間大領(lǐng)域的探尋，其中汽車金融便成為資本入駐的一大互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域。

近年，互聯(lián)網(wǎng)金融受惠于國家政策的扶持，各互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)異軍突起，汽車行業(yè)與金融的融合受市場(chǎng)大格局的影響下不斷提速。同時(shí)受消費(fèi)者購車需求的增長，新一代生力軍信貸消費(fèi)理念的改變，刺激了汽車金融消費(fèi)貸款的增長，汽車金融的后市場(chǎng)逐漸崛起，吸引了大量資本的關(guān)注。

快速發(fā)展的市場(chǎng)，生長空間是值得期待的。據(jù)統(tǒng)計(jì)2016年底我國汽車保有量達(dá)到1.98億輛，每年保持10%以上的增速，同時(shí)2016年我國汽車金融市場(chǎng)規(guī)模超過7000億，每年還將持續(xù)擴(kuò)張，到2020年預(yù)期達(dá)到2萬億。汽車金融可謂是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的利潤最高環(huán)節(jié)，全球汽車銷量中有70%是通過融資貸款銷售的，汽車金融業(yè)務(wù)的利潤占全球汽車行業(yè)利潤的25%，但是做為汽車保有量排名世界前列的中國汽車市場(chǎng)，金融滲透率不足30%，增長空間仍然很大。

在監(jiān)管出臺(tái)之前，汽車金融就已經(jīng)表現(xiàn)出可期的未來前景，但增速一直受制。限額的要求出臺(tái)后，以車貸為主要業(yè)務(wù)類型的汽車金融受到來自多方的關(guān)注，高流動(dòng)性、產(chǎn)權(quán)明晰、風(fēng)險(xiǎn)可控等諸多優(yōu)勢(shì)成為平臺(tái)轉(zhuǎn)型的重要因素。車貸相比房貸類的固定資產(chǎn)有一定的流動(dòng)性優(yōu)勢(shì)，處置變現(xiàn)難度小，項(xiàng)目周期靈活，是互聯(lián)網(wǎng)金融項(xiàng)目中風(fēng)險(xiǎn)性較很小的行業(yè)。

隨著監(jiān)管的不斷強(qiáng)化和推進(jìn)，更多新興的網(wǎng)貸平臺(tái)加入資本市場(chǎng)的爭奪戰(zhàn)之中。對(duì)比傳統(tǒng)金融依賴商業(yè)銀行貸款支撐業(yè)務(wù)運(yùn)行的單一模式，汽車金融與互聯(lián)網(wǎng)+的深度融合，不僅縮短了借貸時(shí)間，而且對(duì)滿足了消費(fèi)者對(duì)金融的需求。在這一盛況之下，行業(yè)競(jìng)爭愈演愈烈，其中優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)成為競(jìng)爭的焦點(diǎn)。